Gestern war es soweit und ich habe meine Slalompremiere beim 2. Lauf der ADAC Nordbaden Clubslalom Meisterschaft gefeiert. Statt fand dieser auf dem Gelände des AMC Albau in Ettlingen.

Meinen ersten Wertungslauf absolvierte ich noch recht holprig, wollte z.T. zuviel und hatte ein wenig zu kämpfen. Meine Zeiten waren allesamt schon recht ordentlich, hätten also problemlos für den 2. Platz gereicht, leider gaben 4 und 2 Pylone im ersten und zweiten Wertungslauf einen entsprechenden Punktabzug, weswegen ich auf Platz 6 zurückfiel.

Leider war mein Reifendruck auch noch gute 0,1-0,2 bar zuviel, was in einer rutschenden Vorderachse resultierte, die mich in 2 Kurven gute Zeit gekostet hat. Meine Zeiten waren also schon mehr als ordentlich im Klassenschnitt und haben noch Potenzial, von daher erhoffe ich mir für den 3. Lauf Ende Mai ein deutlich besseres Resultat.

Hier noch ein Video von meinem 2. Wertungslauf mit meiner Onboard Kamera:

Da der Roadster im kalten Zustand mit extremen Stromschwankungen zu kämpfen hat, wollte ich mal nachschauen, woher das eigentlich kommt. Dieses Phänomen ist bei Smarts (auf Grund der kleinen Motoren), aber auch bei vielen anderen Kleinwagen weitverbreitet. Nach Info aus dem Roadster Board ist daran wohl die Sekundärluftpumpe schuld. Deswegen wollte ich mir das ganze mal genauer anschauen und das Thema etwas genauer beleuchten.

Ok, bisher fällt es mir schwer mit den 2 Beiträgen pro Woche. Letzte Woche hat es nicht ganz gereicht, da ich aber in der Woche davor einige Beiträge geschrieben habe, will ich das mal so für mich durchgehen lassen, auch wenn ich weiß, dass man schon verloren hat, wenn man sich selbst bescheißt..

Nun ja, aber zum eigentlichen Beitrag. Nach viel hin und her, habe ich mich (oder sagen wir eher, "wir uns") entschlossen, meinen kleinen Roadster doch zu behalten Damit hat er sich schon ein zweites mal gegen einen Konkurrenten durchgesetzt. Damals sollte es noch eine Elise werden. Aber wir behalten den Roadster nun doch, fahren ihn noch 1-2 Jahre und sparen bis dahin noch ein bisschen was an, um dann etwas wie eine Elise, einen 350Z oder ähnliches in die Richtung zu verwirklichen.

Als Entschädigung habe ich allerdings schon eine kleine Wunschliste aufgeführt, was so in diesem Jahr mal noch nach und nach an dem kleinen gemacht werden soll. Da hätten wir zum einen eine FismaTec Sportkupplung, Ledersitze, einen Ölkühler und solche Sachen. Keine Ahnung warum, aber das Roadsterfieber hat mich wieder so richtig gepackt und ich finde es gut!

Hier also jetzt ein Video von meinem GiiForce Projekt in Aktion

In ein paar Minuten ist es soweit. Meine eBay Auktion für meinen Smart Roadster läuft in gut einer viertel Stunde aus. Ja, ihr habt richtig gelesen, ich versuche meinen Roadster zu verkaufen. Sollte das bei eBay (Mindestpreis) nichts werden, versuche ich das ganze weiter per Mobile, AutoScout etc., ein paar Interessenten gibt es aber noch.

Warum ich meinen Roadster verkaufe? Katrin und ich halten es nicht gerade für sonderlich sinnvoll in Karlsruhe zwei Autos zu haben. Deswegen wird mein Roadster privat verkauft und Katrins ForTwo soll bei einem Händler in Zahlung gehen. Aber moment.. dann haben wir doch gar kein Auto mehr, richtig?

So ist es. Deswegen schauen wir uns gerade nach einem neuen um. Am Montag erfahren wir mehr und wissen, ob unsere Vorstellung in Erfüllung geht und wir bekommen, was wir suchen: einen Nissan 350Z, schwarz, Alezan Leder (orange) und entweder ein 2006er (301 PS) oder 2007er (313 PS) Modell.

Zuviele Details erstmal noch nicht. Aber ich kann schonmal verraten, dass es keine gute Idee ist, einfach nur aus langeweile heraus Samstags Autos probezufahren. Die Versuchung wird am Ende einfach zu groß..

Wer Details zum Roadster möchte, weil vielleicht interessiert, der schaue bitte hier: Kick den mobile.de Link..

Die verschiedenen Probefahrten, die ich so in den letzten Wochen gemacht habe, könnt ihr euch mal hier anschauen: Klick den YouTube Link..

So, gestern war ich mal wieder auf dem Hockenheimring und hab nach frischer Inspektion die Touristenfahrten besucht.

2 Videos dazu, findet ihr weiter unten. Tonqualität ist mies (Handy), insbesondere, da ich nach ein paar Minuten mit offenem Fenster gefahren bin

Bei den Touristenfahrten hat es einen schwarzen Evo übel erwischt und ist in der Parabolika mit sehr hohem Tempo in geradeaus in die Reifenstapel gebrettert. Laut Aussage eines Elise-Fahrers so heftig, dass sich das Heck des Wagens regelrecht aufgebäumt hat.

Ich selber kam nur kurz darauf an der Unfallstelle vorbei und sah den qualmenden Evo tief in den Reifenstapeln hängen.

Vielleicht kann sich ja jemand melden, der den Fahrer womöglich kennt und sagen, ob es dem Fahrer und eventuellen Insassen gut geht und ob etwas über die Ursache bekannt ist? Auf Grund der vorigen Runden wirkte es nicht gerade so, als sei da ein Amateur am Steuer. Noch dazu ist es kaum vorzustellen, dass man durch einen Fahrfehler mit so einem hohen Tempo über die guten 150m asphaltierter Auslaufzone herausbrettert und noch mit so einer Wucht in die Stapel schlägt.

Die Fahrten wurden daraufhin sofort abgebrochen und es machten sich mindestens ein Krankenwagen, sowie ein Notarztwagen zur Unfallstelle auf.

Wer genaueres weiß, darf es mich gerne wissen lassen. Ansonsten von meiner Seite das beste für die Insassen!

Es gibt mal wieder ein paar Neuigkeiten über mein GiiForce Projekt. Nachdem ich ja vor kurzem angefangen hatte zu versuchen, die Geschwindigkeit relativ zur Ausgangsgeschwindigkeit mit Hilfe der momentanen Beschleunigung zu ermitteln, habe ich das Vorhaben nach einem Tag gleich wieder geknickt Das Thema ist mir vorerst zu umfangreich, da mir auffiel, dass wenn das Auto beispielsweise bergab fährt, auch schon eine negative Beschleunigung (Verzögerung) entsteht, da die Y-Achse des Controllers ja durch die Neigung nun auch von der Gravitation betroffen ist.
Um das ganze zu filtern, müsste man so weit gehen, dass die Werte der Y-Achse für die Berechnung eine Veränderung der Z-Achse mit einbeziehen und berücksichtigen. Darauf habe ich erstmal keine Lust

Dafür habe ich mir aber letzte Woche ein OBD Interface bestellt, mit dem ich dann auch am Laptop die Daten der OBD Schnittstelle meines Autos auslesen und somit auch auf Geschwindigkeitsdaten, Motordrehzahl etc. zugreifen kann. Zwar nur mit ziemlich wenig Signalen und das sogar nur seriell, aber zur Anzeige und zur reinen Information auf jeden Fall ausreichend. Mein Arbeitskollege Thorsten ist sogar so nett, mir - als unbegabten Handwerker - das ganze Teil zusammenzulöten.

Tja, ich bin gespannt, was dabei herum kommt Jetzt kam gestern erstmal mein Kamera-Stativ fürs Auto, so dass ich in Kürze auch mal ordentliche bewegte Aufnahmen vom Hockenheimring etc. liefern kann.

Kleines On-Board Beschleunigungsvideo meines Roadsters. Nix besonderes

Aber da ich eben mein Serendipity (S9Y) Plugin "Embed Video-Button" fertiggestellt habe, habe ich auch nach einer Testmöglichkeit gesucht.. Was das Plugin macht: Anstatt sich kompliziert den Object / Embed HTML Code heraussuchen muss, um ein Video mit dem Player der entsprechenden Videoplattform (Youtube, Google Video usw) einzubinden, braucht man mit dem Plugin nur die eigentliche URL des Videos einzufügen (wie in der Adresszeile) und der ganze HTML Code um den Player einzubinden, wird vom Plugin generiert.

Unterstützt werden derzeit YouTube, Google Video, MyVideo, Sevenload. Der Downloadlink kommt bald.