Ich gebe Entwarnung! Vorerst bleibe ich dem Roadster treu Das flaue Gefühl in der Magengegend, hervorgefuren durch das ununterbrochene Kopfzerbrechen über den Wechsel, hat erstmal gesiegt. Das Risiko ist mir derzeit noch zu hoch. Nächstes Jahr wird noch mehr Motorsporterfahrung gesammelt und dann erst wird über den Wechsel nachgedacht. Bis dahin ist der Roadster auch zu mehr als die Hälfte finanziert und dann lässt sich auch eine ordentliche Anzahlung vorlegen, wenn ich wirklich auf eine Elise wechseln will.

Zudem wäre es finanziell auch blöd gewesen: 1x Winterreifen für Roadster, Roadster Inspektion, Unterboden reparieren und DANN die Karre abgeben, um für die neue Elise nochmal Winterreifen zu bezahlen.. nene, da warte ich noch und kann dann aber 100% von meinem Schritt überzeugt sein!

Ãœbrigens: der Händler der Elise, hätte mir für meinen Roadster (wissend des Unterbodenschadens und dem Lackschaden durch Steinschlag auf der Fronthaube, sowie einem Kratzer in der Heckstoßstange) knapp 12.000 Euro geboten. Und das als HÄNDLERPREIS!

Dafür bekommt mein kleiner nächsten Monat eine schöne Frischzellenkur! Neben der neuen Bremsanlage wird der Unterboden repariert, ein neuer Frontspoiler druntergesetzt (den hatte mir meine Freundin vor kurzem abgerissen ), die 20.000er Inspektion durchgeführt und anschließend werde ich meinem Roadster mit einen Besuch bei FismaTec so 20-30 mehr Pferdestärken unter die Haube spannen lassen und eine verstärkte Teillastentlüftung einbauen.

Ich bin gespannt, wie es wird. Sobald der Roady dann aufgefrischt zurück ist, werde ich natürlich von den Fahrleistungen berichten!

Am Wochenende habe ich es endlich mal geschafft, ein paar Fotos meiner letzten Änderungen an meinem Roadster zu machen.

Das ist unter anderem das folgende:

• Innentürverkleidungen aus Stoff in Alcantara-Look (und Feel )
• Distanzscheiben für die HA (von SCC), 30mm, System4

Außerdem endlich mal noch ein Foto von meinen Carbonhauben für die Rundinstrumente, von denen ich bisher noch kein Foto gemacht hatte.

Was mir auch dieser Tage auffiel: ich habe ganz vergessen mitzuteilen, dass in der Zwischenzeit mein Roadster nun seine Sportfedern (H&R VA/HA 15/30) verbaut hat und außerdem das Ansaugrohr aus dem Brabus SB2 Kit den Turbolader mit Luft versorgt. Und was soll man sagen.. der Durchzug ist seit dem deutlich angenehmer und direkter geworden, die Schaltvorgänge ruhiger und schneller, kurzum: hat sich gelohnt



Die Planung für die Zukunft sieht nun so aus, dass nun noch Distanzen für die VA drankommen und dann erstmal auf Winterreifen umgesattelt wird. Für nächstes Jahr plane ich dann eine Sportkupplung von Bonalume mit leichterem Schwungrad und außerdem höherer Belastbarkeit ( <= 200NM), dazu dann eine Optimierung des Motormanagements von CS Tuning oder RS Parts und in letzter Stufe dann ein Sportauspuff im Brabus Stil, allerdings mit einem geringen Leistungsplus (ebenfalls von CS Tuning).

Auf lange Zukunft gesehen wäre dann noch ein WLLK (Wasserladeluftkühler) optimal, um den temperaturbedingten Leistungsverlust bei längerer Last oder hohen Außentemperaturen, zu minimieren. Denkbar wäre hier auch eine Wasser-Alkohol-Ethanol-Einspritung. Die Brabus Modelle des Smart Roadster besitzen ja bereits den WLLK, allerdings hat auch der keine wirklich zufriedenstellende, ausreichende Leistung. Da werde ich also mal noch sehen, was es da so gibt.