Hier also jetzt ein Video von meinem GiiForce Projekt in Aktion

In ein paar Minuten ist es soweit. Meine eBay Auktion für meinen Smart Roadster läuft in gut einer viertel Stunde aus. Ja, ihr habt richtig gelesen, ich versuche meinen Roadster zu verkaufen. Sollte das bei eBay (Mindestpreis) nichts werden, versuche ich das ganze weiter per Mobile, AutoScout etc., ein paar Interessenten gibt es aber noch.

Warum ich meinen Roadster verkaufe? Katrin und ich halten es nicht gerade für sonderlich sinnvoll in Karlsruhe zwei Autos zu haben. Deswegen wird mein Roadster privat verkauft und Katrins ForTwo soll bei einem Händler in Zahlung gehen. Aber moment.. dann haben wir doch gar kein Auto mehr, richtig?

So ist es. Deswegen schauen wir uns gerade nach einem neuen um. Am Montag erfahren wir mehr und wissen, ob unsere Vorstellung in Erfüllung geht und wir bekommen, was wir suchen: einen Nissan 350Z, schwarz, Alezan Leder (orange) und entweder ein 2006er (301 PS) oder 2007er (313 PS) Modell.

Zuviele Details erstmal noch nicht. Aber ich kann schonmal verraten, dass es keine gute Idee ist, einfach nur aus langeweile heraus Samstags Autos probezufahren. Die Versuchung wird am Ende einfach zu groß..

Wer Details zum Roadster möchte, weil vielleicht interessiert, der schaue bitte hier: Kick den mobile.de Link..

Die verschiedenen Probefahrten, die ich so in den letzten Wochen gemacht habe, könnt ihr euch mal hier anschauen: Klick den YouTube Link..

So, gestern war ich mal wieder auf dem Hockenheimring und hab nach frischer Inspektion die Touristenfahrten besucht.

2 Videos dazu, findet ihr weiter unten. Tonqualität ist mies (Handy), insbesondere, da ich nach ein paar Minuten mit offenem Fenster gefahren bin

Bei den Touristenfahrten hat es einen schwarzen Evo übel erwischt und ist in der Parabolika mit sehr hohem Tempo in geradeaus in die Reifenstapel gebrettert. Laut Aussage eines Elise-Fahrers so heftig, dass sich das Heck des Wagens regelrecht aufgebäumt hat.

Ich selber kam nur kurz darauf an der Unfallstelle vorbei und sah den qualmenden Evo tief in den Reifenstapeln hängen.

Vielleicht kann sich ja jemand melden, der den Fahrer womöglich kennt und sagen, ob es dem Fahrer und eventuellen Insassen gut geht und ob etwas über die Ursache bekannt ist? Auf Grund der vorigen Runden wirkte es nicht gerade so, als sei da ein Amateur am Steuer. Noch dazu ist es kaum vorzustellen, dass man durch einen Fahrfehler mit so einem hohen Tempo über die guten 150m asphaltierter Auslaufzone herausbrettert und noch mit so einer Wucht in die Stapel schlägt.

Die Fahrten wurden daraufhin sofort abgebrochen und es machten sich mindestens ein Krankenwagen, sowie ein Notarztwagen zur Unfallstelle auf.

Wer genaueres weiß, darf es mich gerne wissen lassen. Ansonsten von meiner Seite das beste für die Insassen!

Ich gebe Entwarnung! Vorerst bleibe ich dem Roadster treu Das flaue Gefühl in der Magengegend, hervorgefuren durch das ununterbrochene Kopfzerbrechen über den Wechsel, hat erstmal gesiegt. Das Risiko ist mir derzeit noch zu hoch. Nächstes Jahr wird noch mehr Motorsporterfahrung gesammelt und dann erst wird über den Wechsel nachgedacht. Bis dahin ist der Roadster auch zu mehr als die Hälfte finanziert und dann lässt sich auch eine ordentliche Anzahlung vorlegen, wenn ich wirklich auf eine Elise wechseln will.

Zudem wäre es finanziell auch blöd gewesen: 1x Winterreifen für Roadster, Roadster Inspektion, Unterboden reparieren und DANN die Karre abgeben, um für die neue Elise nochmal Winterreifen zu bezahlen.. nene, da warte ich noch und kann dann aber 100% von meinem Schritt überzeugt sein!

Ãœbrigens: der Händler der Elise, hätte mir für meinen Roadster (wissend des Unterbodenschadens und dem Lackschaden durch Steinschlag auf der Fronthaube, sowie einem Kratzer in der Heckstoßstange) knapp 12.000 Euro geboten. Und das als HÄNDLERPREIS!

Dafür bekommt mein kleiner nächsten Monat eine schöne Frischzellenkur! Neben der neuen Bremsanlage wird der Unterboden repariert, ein neuer Frontspoiler druntergesetzt (den hatte mir meine Freundin vor kurzem abgerissen ), die 20.000er Inspektion durchgeführt und anschließend werde ich meinem Roadster mit einen Besuch bei FismaTec so 20-30 mehr Pferdestärken unter die Haube spannen lassen und eine verstärkte Teillastentlüftung einbauen.

Ich bin gespannt, wie es wird. Sobald der Roady dann aufgefrischt zurück ist, werde ich natürlich von den Fahrleistungen berichten!

Es wird Zeit, dass ich mal wieder ein wenig hier blogge. Aber es hat sich in der Zwischenzeit reichlich wenig getan und auch sonst gab es nicht viel Bloggenswertes, wobei ich da ja ohnehin recht immun bin.
Aber gut, der Monat neigt sich dem Ende, die Sommerzeit ist vorüber, also bietet sich die Möglichkeit an, mal wieder etwas zu schreiben.

Wo fange ich an? Naja, nachdem ich auf dem Hockenheimring war, Anfang des Monats, hat sich meine Bremse an der Vorderachse wohl weitesgehend verabschiedet. Dank Ãœberhitzung der Bremsscheiben, sind diese verglast und wollen nun nicht mehr so richtig. Die Bremsbeläge scheinen auch ziemlich hinüber zu sein, so dass ich mir nun zusätzlich zu meinen Winterreifen noch teure Bremsen kaufen kann. Da ich für nächstes Jahr noch etwas mehr Rennstreckeneinsatz plane, werde ich definitiv nicht noch Geld für Smart Beläge ausgeben.
Ich kaufe mir stattdessen für die Vorderachse Zimmermann Sportbremsscheiben (gelocht) und einen Satz EBC GreenStuff Kevlar Bremsbeläge, wovon ich mir bei hoher Belastung doch etwas mehr Haltbarkeit verspreche.
Am liebsten würde ich da auch noch zur Black Dash Bremsscheibe greifen, der fehlt aber leider noch eine TÃœV Prüfung und zudem kosten sie auch etwas mehr. Als Profi-Lösung auf Dauer würde das System dann ohnehin nicht ausreichen, da hilft nur sparen auf eine Tarox 6 Kolben Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheibenbremsen.

Ansonsten habe ich mich dieser Tage nun mal ausführlich informiert, was wohl für eine nationale DMSB Lizenz notwendig ist, da ich plane, nächstes Jahr bei diversen Slalomrennen mitzufahren.

Tja.... was gibt es sonst noch neues? Meine Freundin nennt nun seit 1 Woche einen blauen Smart ForTwo ihr Eigen. Fährt sich ganz nett und mit den (für das kleine, leichte Ding) immerhin 61PS auch ganz spritzig.

Naja, soweit war es das erstmal, sobald es wieder was neues gibt, gerade aktuell wegen Winterreifen und Bremsen, werde ich mich sicherlich mal wieder regelmäßiger zu Wort melden

Am 04.10.2007 fanden die letzten Touristenfahrten auf dem Hockenheimring für dieses Jahr statt. Natürlich habe ich es mir nicht nehmen lassen, den letzten Termin noch wahrzunehmen und zu testen, was ich denn an Erfahrung in dem halben Jahr seit meinem ersten Termin auf dem Ring, dazu gelernt habe. Außerdem konnte ich nun endlich das Fahrwerk und die Distanzen richtig in Aktion testen.
Und ich bin begeistert! Das Fahrkönnen seit Führerscheinbeginn hat sich doch ganz schön ordentlich verbessert, arbeite ich doch jetzt sogar schon mit gezieltem Ãœbersteuern usw. Fahrzeugtechnisch lag der Roadster nun deutlich besser und satter auf der Straße, auf der Geraden fehlt allerdings eben wieder die Leistung zu den "Großen".

Aber dennoch, Spaß hat es gemacht. 2 Durchgänge mit jeweils 15-20 Minuten bin ich gefahren, zusammen mit einen anderen Roadsterfahrern. Und Halleluja! Endlich wurde mal von den Ringfotografen ein Roadster fotografiert, was fast das erste mal sein dürfte!

Naja, natürlich habe ich jetzt schon Pläne für nächstes Jahr: zuerst wird gespart auf CS Sportauspuff, Bonalume Sportkupplung und CS Leistungssteigerung auf etwa 110 PS. Außerdem soll dann nächstes Jahr ein Kamerastativ ins Auto, mit dem ich meine Runden dann richtig filme. Und als großes Ziel ist dann mal die Nordschleife angedacht

Hier findet sich auch noch ein kleiner Zusammenschnitt aus Sicht der Sachs Kurve, wo man auch ein paar mal meinen Roadster findet.

Am Wochenende habe ich es endlich mal geschafft, ein paar Fotos meiner letzten Änderungen an meinem Roadster zu machen.

Das ist unter anderem das folgende:

• Innentürverkleidungen aus Stoff in Alcantara-Look (und Feel )
• Distanzscheiben für die HA (von SCC), 30mm, System4

Außerdem endlich mal noch ein Foto von meinen Carbonhauben für die Rundinstrumente, von denen ich bisher noch kein Foto gemacht hatte.

Was mir auch dieser Tage auffiel: ich habe ganz vergessen mitzuteilen, dass in der Zwischenzeit mein Roadster nun seine Sportfedern (H&R VA/HA 15/30) verbaut hat und außerdem das Ansaugrohr aus dem Brabus SB2 Kit den Turbolader mit Luft versorgt. Und was soll man sagen.. der Durchzug ist seit dem deutlich angenehmer und direkter geworden, die Schaltvorgänge ruhiger und schneller, kurzum: hat sich gelohnt



Die Planung für die Zukunft sieht nun so aus, dass nun noch Distanzen für die VA drankommen und dann erstmal auf Winterreifen umgesattelt wird. Für nächstes Jahr plane ich dann eine Sportkupplung von Bonalume mit leichterem Schwungrad und außerdem höherer Belastbarkeit ( <= 200NM), dazu dann eine Optimierung des Motormanagements von CS Tuning oder RS Parts und in letzter Stufe dann ein Sportauspuff im Brabus Stil, allerdings mit einem geringen Leistungsplus (ebenfalls von CS Tuning).

Auf lange Zukunft gesehen wäre dann noch ein WLLK (Wasserladeluftkühler) optimal, um den temperaturbedingten Leistungsverlust bei längerer Last oder hohen Außentemperaturen, zu minimieren. Denkbar wäre hier auch eine Wasser-Alkohol-Ethanol-Einspritung. Die Brabus Modelle des Smart Roadster besitzen ja bereits den WLLK, allerdings hat auch der keine wirklich zufriedenstellende, ausreichende Leistung. Da werde ich also mal noch sehen, was es da so gibt.

Am Sonntag, den 02.09.2007, fand wieder eine Tour des Smart Roadster Boards statt. Morgens begann der Tag mit einem Rennbahnfrühstück in Iffezheim, mit anschließendem Treffpunkt mit den "nicht-frühstückern" in Iffezheim am Grenzübergang / Staustufe. Von dort ging es dann mit 7 Roadster über eine wunderschöne Route quer durch das Elsass in Richtung Norden, knapp durch die Pfals und wieder hinunter durch das Elsass, bis die Strecke nach rund 300km und 5 Stunden in Rastatt im Hopfenschlingel endete.

Dort entstand noch kurzfristig die Idee, meine Lieblinsstrecke über die Rote Lache zu fahren (Ãœber Stauffenberg nach Gernsbach hinunter, zum Schloss Eberstein hoch, wieder hinunter, vorbei an der "Nachtigall" und dann über die Rote Lache nach Forbach. Dort waren wir noch mit 4 Roadstern unterwegs und haben die herrliche Streckenführung genossen

Alles in allem ein super Tag, sehr, sehr schöne Strecken und nette Leute. Ach ja und nicht zu vergessen: tolle Autos

Wenige Fotos der Tour gibt es hier in meiner Galerie: http://blog.gjl-network.net/blog/gallery/thumbnails.php?album=6