Gestern war es soweit und ich habe meine Slalompremiere beim 2. Lauf der ADAC Nordbaden Clubslalom Meisterschaft gefeiert. Statt fand dieser auf dem Gelände des AMC Albau in Ettlingen.

Meinen ersten Wertungslauf absolvierte ich noch recht holprig, wollte z.T. zuviel und hatte ein wenig zu kämpfen. Meine Zeiten waren allesamt schon recht ordentlich, hätten also problemlos für den 2. Platz gereicht, leider gaben 4 und 2 Pylone im ersten und zweiten Wertungslauf einen entsprechenden Punktabzug, weswegen ich auf Platz 6 zurückfiel.

Leider war mein Reifendruck auch noch gute 0,1-0,2 bar zuviel, was in einer rutschenden Vorderachse resultierte, die mich in 2 Kurven gute Zeit gekostet hat. Meine Zeiten waren also schon mehr als ordentlich im Klassenschnitt und haben noch Potenzial, von daher erhoffe ich mir für den 3. Lauf Ende Mai ein deutlich besseres Resultat.

Hier noch ein Video von meinem 2. Wertungslauf mit meiner Onboard Kamera:

Da der Roadster im kalten Zustand mit extremen Stromschwankungen zu kämpfen hat, wollte ich mal nachschauen, woher das eigentlich kommt. Dieses Phänomen ist bei Smarts (auf Grund der kleinen Motoren), aber auch bei vielen anderen Kleinwagen weitverbreitet. Nach Info aus dem Roadster Board ist daran wohl die Sekundärluftpumpe schuld. Deswegen wollte ich mir das ganze mal genauer anschauen und das Thema etwas genauer beleuchten.

Ok, bisher fällt es mir schwer mit den 2 Beiträgen pro Woche. Letzte Woche hat es nicht ganz gereicht, da ich aber in der Woche davor einige Beiträge geschrieben habe, will ich das mal so für mich durchgehen lassen, auch wenn ich weiß, dass man schon verloren hat, wenn man sich selbst bescheißt..

Nun ja, aber zum eigentlichen Beitrag. Nach viel hin und her, habe ich mich (oder sagen wir eher, "wir uns") entschlossen, meinen kleinen Roadster doch zu behalten Damit hat er sich schon ein zweites mal gegen einen Konkurrenten durchgesetzt. Damals sollte es noch eine Elise werden. Aber wir behalten den Roadster nun doch, fahren ihn noch 1-2 Jahre und sparen bis dahin noch ein bisschen was an, um dann etwas wie eine Elise, einen 350Z oder ähnliches in die Richtung zu verwirklichen.

Als Entschädigung habe ich allerdings schon eine kleine Wunschliste aufgeführt, was so in diesem Jahr mal noch nach und nach an dem kleinen gemacht werden soll. Da hätten wir zum einen eine FismaTec Sportkupplung, Ledersitze, einen Ölkühler und solche Sachen. Keine Ahnung warum, aber das Roadsterfieber hat mich wieder so richtig gepackt und ich finde es gut!

Hier also jetzt ein Video von meinem GiiForce Projekt in Aktion

In ein paar Minuten ist es soweit. Meine eBay Auktion für meinen Smart Roadster läuft in gut einer viertel Stunde aus. Ja, ihr habt richtig gelesen, ich versuche meinen Roadster zu verkaufen. Sollte das bei eBay (Mindestpreis) nichts werden, versuche ich das ganze weiter per Mobile, AutoScout etc., ein paar Interessenten gibt es aber noch.

Warum ich meinen Roadster verkaufe? Katrin und ich halten es nicht gerade für sonderlich sinnvoll in Karlsruhe zwei Autos zu haben. Deswegen wird mein Roadster privat verkauft und Katrins ForTwo soll bei einem Händler in Zahlung gehen. Aber moment.. dann haben wir doch gar kein Auto mehr, richtig?

So ist es. Deswegen schauen wir uns gerade nach einem neuen um. Am Montag erfahren wir mehr und wissen, ob unsere Vorstellung in Erfüllung geht und wir bekommen, was wir suchen: einen Nissan 350Z, schwarz, Alezan Leder (orange) und entweder ein 2006er (301 PS) oder 2007er (313 PS) Modell.

Zuviele Details erstmal noch nicht. Aber ich kann schonmal verraten, dass es keine gute Idee ist, einfach nur aus langeweile heraus Samstags Autos probezufahren. Die Versuchung wird am Ende einfach zu groß..

Wer Details zum Roadster möchte, weil vielleicht interessiert, der schaue bitte hier: Kick den mobile.de Link..

Die verschiedenen Probefahrten, die ich so in den letzten Wochen gemacht habe, könnt ihr euch mal hier anschauen: Klick den YouTube Link..

So, gestern war ich mal wieder auf dem Hockenheimring und hab nach frischer Inspektion die Touristenfahrten besucht.

2 Videos dazu, findet ihr weiter unten. Tonqualität ist mies (Handy), insbesondere, da ich nach ein paar Minuten mit offenem Fenster gefahren bin

Bei den Touristenfahrten hat es einen schwarzen Evo übel erwischt und ist in der Parabolika mit sehr hohem Tempo in geradeaus in die Reifenstapel gebrettert. Laut Aussage eines Elise-Fahrers so heftig, dass sich das Heck des Wagens regelrecht aufgebäumt hat.

Ich selber kam nur kurz darauf an der Unfallstelle vorbei und sah den qualmenden Evo tief in den Reifenstapeln hängen.

Vielleicht kann sich ja jemand melden, der den Fahrer womöglich kennt und sagen, ob es dem Fahrer und eventuellen Insassen gut geht und ob etwas über die Ursache bekannt ist? Auf Grund der vorigen Runden wirkte es nicht gerade so, als sei da ein Amateur am Steuer. Noch dazu ist es kaum vorzustellen, dass man durch einen Fahrfehler mit so einem hohen Tempo über die guten 150m asphaltierter Auslaufzone herausbrettert und noch mit so einer Wucht in die Stapel schlägt.

Die Fahrten wurden daraufhin sofort abgebrochen und es machten sich mindestens ein Krankenwagen, sowie ein Notarztwagen zur Unfallstelle auf.

Wer genaueres weiß, darf es mich gerne wissen lassen. Ansonsten von meiner Seite das beste für die Insassen!

Ich gebe Entwarnung! Vorerst bleibe ich dem Roadster treu Das flaue Gefühl in der Magengegend, hervorgefuren durch das ununterbrochene Kopfzerbrechen über den Wechsel, hat erstmal gesiegt. Das Risiko ist mir derzeit noch zu hoch. Nächstes Jahr wird noch mehr Motorsporterfahrung gesammelt und dann erst wird über den Wechsel nachgedacht. Bis dahin ist der Roadster auch zu mehr als die Hälfte finanziert und dann lässt sich auch eine ordentliche Anzahlung vorlegen, wenn ich wirklich auf eine Elise wechseln will.

Zudem wäre es finanziell auch blöd gewesen: 1x Winterreifen für Roadster, Roadster Inspektion, Unterboden reparieren und DANN die Karre abgeben, um für die neue Elise nochmal Winterreifen zu bezahlen.. nene, da warte ich noch und kann dann aber 100% von meinem Schritt überzeugt sein!

Ãœbrigens: der Händler der Elise, hätte mir für meinen Roadster (wissend des Unterbodenschadens und dem Lackschaden durch Steinschlag auf der Fronthaube, sowie einem Kratzer in der Heckstoßstange) knapp 12.000 Euro geboten. Und das als HÄNDLERPREIS!

Dafür bekommt mein kleiner nächsten Monat eine schöne Frischzellenkur! Neben der neuen Bremsanlage wird der Unterboden repariert, ein neuer Frontspoiler druntergesetzt (den hatte mir meine Freundin vor kurzem abgerissen ), die 20.000er Inspektion durchgeführt und anschließend werde ich meinem Roadster mit einen Besuch bei FismaTec so 20-30 mehr Pferdestärken unter die Haube spannen lassen und eine verstärkte Teillastentlüftung einbauen.

Ich bin gespannt, wie es wird. Sobald der Roady dann aufgefrischt zurück ist, werde ich natürlich von den Fahrleistungen berichten!

Es wird Zeit, dass ich mal wieder ein wenig hier blogge. Aber es hat sich in der Zwischenzeit reichlich wenig getan und auch sonst gab es nicht viel Bloggenswertes, wobei ich da ja ohnehin recht immun bin.
Aber gut, der Monat neigt sich dem Ende, die Sommerzeit ist vorüber, also bietet sich die Möglichkeit an, mal wieder etwas zu schreiben.

Wo fange ich an? Naja, nachdem ich auf dem Hockenheimring war, Anfang des Monats, hat sich meine Bremse an der Vorderachse wohl weitesgehend verabschiedet. Dank Ãœberhitzung der Bremsscheiben, sind diese verglast und wollen nun nicht mehr so richtig. Die Bremsbeläge scheinen auch ziemlich hinüber zu sein, so dass ich mir nun zusätzlich zu meinen Winterreifen noch teure Bremsen kaufen kann. Da ich für nächstes Jahr noch etwas mehr Rennstreckeneinsatz plane, werde ich definitiv nicht noch Geld für Smart Beläge ausgeben.
Ich kaufe mir stattdessen für die Vorderachse Zimmermann Sportbremsscheiben (gelocht) und einen Satz EBC GreenStuff Kevlar Bremsbeläge, wovon ich mir bei hoher Belastung doch etwas mehr Haltbarkeit verspreche.
Am liebsten würde ich da auch noch zur Black Dash Bremsscheibe greifen, der fehlt aber leider noch eine TÃœV Prüfung und zudem kosten sie auch etwas mehr. Als Profi-Lösung auf Dauer würde das System dann ohnehin nicht ausreichen, da hilft nur sparen auf eine Tarox 6 Kolben Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheibenbremsen.

Ansonsten habe ich mich dieser Tage nun mal ausführlich informiert, was wohl für eine nationale DMSB Lizenz notwendig ist, da ich plane, nächstes Jahr bei diversen Slalomrennen mitzufahren.

Tja.... was gibt es sonst noch neues? Meine Freundin nennt nun seit 1 Woche einen blauen Smart ForTwo ihr Eigen. Fährt sich ganz nett und mit den (für das kleine, leichte Ding) immerhin 61PS auch ganz spritzig.

Naja, soweit war es das erstmal, sobald es wieder was neues gibt, gerade aktuell wegen Winterreifen und Bremsen, werde ich mich sicherlich mal wieder regelmäßiger zu Wort melden