Am Wochenende habe ich es endlich mal geschafft, ein paar Fotos meiner letzten Änderungen an meinem Roadster zu machen.

Das ist unter anderem das folgende:

• Innentürverkleidungen aus Stoff in Alcantara-Look (und Feel )
• Distanzscheiben für die HA (von SCC), 30mm, System4

Außerdem endlich mal noch ein Foto von meinen Carbonhauben für die Rundinstrumente, von denen ich bisher noch kein Foto gemacht hatte.

Was mir auch dieser Tage auffiel: ich habe ganz vergessen mitzuteilen, dass in der Zwischenzeit mein Roadster nun seine Sportfedern (H&R VA/HA 15/30) verbaut hat und außerdem das Ansaugrohr aus dem Brabus SB2 Kit den Turbolader mit Luft versorgt. Und was soll man sagen.. der Durchzug ist seit dem deutlich angenehmer und direkter geworden, die Schaltvorgänge ruhiger und schneller, kurzum: hat sich gelohnt



Die Planung für die Zukunft sieht nun so aus, dass nun noch Distanzen für die VA drankommen und dann erstmal auf Winterreifen umgesattelt wird. Für nächstes Jahr plane ich dann eine Sportkupplung von Bonalume mit leichterem Schwungrad und außerdem höherer Belastbarkeit ( <= 200NM), dazu dann eine Optimierung des Motormanagements von CS Tuning oder RS Parts und in letzter Stufe dann ein Sportauspuff im Brabus Stil, allerdings mit einem geringen Leistungsplus (ebenfalls von CS Tuning).

Auf lange Zukunft gesehen wäre dann noch ein WLLK (Wasserladeluftkühler) optimal, um den temperaturbedingten Leistungsverlust bei längerer Last oder hohen Außentemperaturen, zu minimieren. Denkbar wäre hier auch eine Wasser-Alkohol-Ethanol-Einspritung. Die Brabus Modelle des Smart Roadster besitzen ja bereits den WLLK, allerdings hat auch der keine wirklich zufriedenstellende, ausreichende Leistung. Da werde ich also mal noch sehen, was es da so gibt.

Am Sonntag, den 02.09.2007, fand wieder eine Tour des Smart Roadster Boards statt. Morgens begann der Tag mit einem Rennbahnfrühstück in Iffezheim, mit anschließendem Treffpunkt mit den "nicht-frühstückern" in Iffezheim am Grenzübergang / Staustufe. Von dort ging es dann mit 7 Roadster über eine wunderschöne Route quer durch das Elsass in Richtung Norden, knapp durch die Pfals und wieder hinunter durch das Elsass, bis die Strecke nach rund 300km und 5 Stunden in Rastatt im Hopfenschlingel endete.

Dort entstand noch kurzfristig die Idee, meine Lieblinsstrecke über die Rote Lache zu fahren (Ãœber Stauffenberg nach Gernsbach hinunter, zum Schloss Eberstein hoch, wieder hinunter, vorbei an der "Nachtigall" und dann über die Rote Lache nach Forbach. Dort waren wir noch mit 4 Roadstern unterwegs und haben die herrliche Streckenführung genossen

Alles in allem ein super Tag, sehr, sehr schöne Strecken und nette Leute. Ach ja und nicht zu vergessen: tolle Autos

Wenige Fotos der Tour gibt es hier in meiner Galerie: http://blog.gjl-network.net/blog/gallery/thumbnails.php?album=6

Nachdem nun schon die ersten Umbauten gemacht wurden, habe ich euch ja Fotos lange vorenthalten. Neue Fotos gibt es nun in meiner Gallery.

Schauts euch gerne an und gebt mir Kommentare ab Ist alles herzlich willkommen.

Am 10. Mai 2007 ging es mit einer "Delegation" ambitionierter Smart Roadster Fahrer zur Touristenfahrt auf den Hockenheimring. Für mich die erste Gelegenheit ein paar der Roady-Kollegen aus dem Smart Roadster Board persönlich kennenzulernen.

Für mich eine äußerst interessante und neue Erfahrung gewesen, den Wagen einmal auf der Rennstrecke im absoluten Grenzbereich zu bewegen und zu erleben, wie sich kalte Reifen anfühlen..

Leider habe ich derzeit meine neuen Federn noch nicht eingebaut, es ging also mit dem Serienfahrwerk auf den Ring, aber auch das hat schon erheblich Spaß gemacht und es war interessant zu sehen, wie stark man in den Kurven doch selbst einen Porsche 911 o.ä. bedrängen kann. Auf der Geraden fehlt natürlich die Leistung, aber die Kurvengeschwindigkeiten sind einfach enorm - und das sogar mit der Serienbereifung.

Bis zum nächsten Ringtreffen habe ich dann hoffentlich auch meine neuen Federn und meinen Frontspoiler verbaut und dann geht es wieder auf Porsche-Jagd

Vielen Dank übrigens auch an dieser Stelle an suj aus dem Smart Roadster Board für die zur Verfügung gestellten Bilder! Alle Bilder des Tages gibt es unter folgender Adresse: http://www.pixelnixe.com/websmart/forumpics/_hockenh_0507/content/

Mann, mann, mann. Seit meinem Roadster vernachlässige ich meinen Blog ja, wie nur zu Anfangszeiten..

Naja, aber was gibt es groß neues zu berichten. An sich aus meinem privaten oder sonstigen Umfeld eigentlich nichts "bloggenswertes". Also bleibt mir wohl keine andere Wahl, als es ganz klassisch "bloggisch" zu machen und über Sachen zu schreiben, die ohnehin niemanden zu interessieren scheinen. Davon gäbe es einiges bei mir

Wo fangen wir an: Vielleicht (mal wieder) bei meinem Roadster. Am Wochenende sind endlich alle Zubehörteile gekommen, d.h. Frontspoiler, Sportfedern und Sportluftfilter (K&N). Den Luftfilter habe ich natürlich gleich eingebaut und er verrichtet nun schon seine Arbeit. Wie zu erwarten, resultiert daraus natürlich kein fetter Leistungsgewinn, aber doch recht schön, dass das Ansprechverhalten des Motors bzw. vor allem des Turboladers deutlich direkter ist. Naja, das Ansauggeräusch ist etwas markanter geworden, aber jemandem, der nicht jeden Tag Stunden mit dem Auto fährt, dürfte das wohl nicht auffalen.

Jetzt zerbreche ich mir allerdings den Kopf, wie ich am besten den Frontspoiler montiere bzw. montieren lasse. Ohne wirklich unter das Auto zu kommen, ist das nur sehr schwer möglich. Und eine Garage o.ä. mit Werkstattgraben habe ich natürlich auch nicht. Die hätte ein Kollege von mir. Allerdings müsste der Kleber für den Frontspoiler rund 12 Stunden trocknen und ich bezweifle, dass ich mein Auto 12 Stunden in seiner Garage stehen lassen kann. Nun hat mir ein Mitglied des Smart Roadster Boards gesagt, das man den Spoiler auch gut nur mit Schrauben montieren kann. Da lass ich mir nun mal Fotos zuschicken, um zu sehen, ob auch wirklich keine Fugen o.ä. zu sehen sind und vor allem interessant ist es, ob der TÃœV bei der Einbauabnahme damit einverstanden ist. Naja, ich werde es erfahren. Wenn das allerdings reicht, dann werde ich mir für 2 Stunden mal die Garage vom Kollegen reservieren lassen, den Spoiler und die Federn ein-/anbauen und dann zur Fahrwerksvermessung gehen. Der nächste Termin wird dann der TÃœV sein.

Und warum dieser Aufwand? Naja, alleine der Einbau von Spoiler und Federn dürfte mich je nach Werkstatt an die 100 Euro kosten. Dazu dann noch Fahrwerksvermessung und ggf. eine Anpassung für rund 50 Euro und die TÃœV Abnahme mit Änderung der Fahrzeugpapiere zu nochmal rund 40 Euro. Wenn dann 100 Euro für den Einbau wegfallen, wären das gute 50% Ersparnis.

Wie eigentlich gehofft, die Umbauten noch bis Donnerstag (kleines Roadster-Treffen mit ein paar Runden auf dem Hockenheimring) zu erledigen, wird leider nichts mehr, dafür soll laut Wetterbericht aber zumindest das Wetter bis dahin stimmen. Von 1-2 Runden wird es dann auch On-Board Aufnahmen geben, ich muss nur schauen, wie ich meine Webcam montiert kriege. Gestern habe ich dafür eine kleine Probefahrt gemacht, die Ergebnisse waren ernüchternd. Alleine, weil die Webcam einfach nicht auf schnelle Bewegungen ausgelegt ist. Das beste Bild lieferte sich allerdings dann direkt vor der Windschutzscheibe, zwischen den Zusatzinstrumenten, allerdings ist dort der Scheibenwischer im Weg. Vielleicht werde ich sie dann einfach auf den Zusatzinstrumenten montieren. Mal sehen.

Ich werde euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten.

So könnte man das Gelöbnis zwischen meinem Roady und mir in Worte fassen.

Nachdem ich sogar schon gescholten wurde, verfasse ich nun endlich meine ersten Erlebnisse mit meinem Roadster, wozu ich bisher noch nicht gekommen bin, da ich nur noch unterwegs bin.





Fazit: die ersten eigenen 1.500 km mit dem Auto haben mich bisher nichts negatives feststellen, dafür nur eine riesen Portion Spaß erfahren lassen!


Anbei finden sich noch ein paar Fotos, die bei der Abholung und bei einer kleinen "Sonnenuntergangsausfahrt" gestern Abend entstanden sind. Probefahrten bitte in den Kommentaren anmelden!