Da der Roadster im kalten Zustand mit extremen Stromschwankungen zu kämpfen hat, wollte ich mal nachschauen, woher das eigentlich kommt. Dieses Phänomen ist bei Smarts (auf Grund der kleinen Motoren), aber auch bei vielen anderen Kleinwagen weitverbreitet. Nach Info aus dem Roadster Board ist daran wohl die Sekundärluftpumpe schuld. Deswegen wollte ich mir das ganze mal genauer anschauen und das Thema etwas genauer beleuchten.
Was ist die Sekundärluftpumpe und was macht sie?
Die Sekundärluftpumpe fördert, wenn der Motor kalt ist, Luft in den Abgastrakt, damit überschüssiger Kraftstoff verbrannt wird und der Katalysator aufheizt. Während des Warmlaufens läuft der Motor sehr fett, weshalb es erst zu diesem Kraftstoffüberschoss kommt. Prinzipiell ist die Sekundärluftpumpe also ein essentieller Bestandteil, um den gängigen Abgsanormen zu entsprechen, da dort auch immer mehr die Abgaswerte im Kaltstartverhalten berücksichtigt werden.
Fahren ohne Sekundärluftpumpe, was sind die Folgen?
Testweise habe ich die gestern einfach mal abgeklemmt, in dem ich die zuständige Sicherung gezogen habe. Dafür musste dann dummerweise das ganze SAM demontieren und runterziehen, um überhaupt sauber an die Sicherung heranzukommen. Folge war also eine wirklich ruhige Warmlaufphase, ohne Stromschwankungen, ohne wildes Relais-Klackern und ohne Hell-Dunkel-blinkendem Licht. Leider hat die ganze Geschichte den Nachteil, dass die Euro4 Norm beispielsweise nicht mehr eingehalten wird, daraus folgt der Tatbestand der Steuerhinterziehung.
Unterm Strich ist das leider also keine Lösung, womit die Sicherung nun wieder dort ist, wo sie hingehört und ich das Birnen killende Warmlaufverhalten einfach akzeptieren muss.